Stiff Stuff TRS coilovers, sway bar depan, rasio rak dimodifikasi, jahitan-dilas; struts TRD / guncangan dan tower strut bar belakang; Cusco casing depan menara strut bar
Sumbat AE86 Corolla GTS rem; bantalan Ferodo
Rollers Kerja Equip 03 rims15x8, 15x9; Dunlop Direzza ban
Di luar body kit TRD N2 luas dan sayap; bemper JDM, gril, dan mirror fender, pin tudung, kunci Solex; Hella H4 lampu konversi
Di dalam rollcage TRS adat; cluster S2000 gauge dan tombol-tombol start; roda kemudi dan kursi Momo, pedal Razo; baterai Odyssey PC680; A'PEXi V-AFCII
Bagaimana jika pemikiran ini diterapkan pada mobil produksi jepang. Hasilnya adalah seperti Corolla AE71 tahun 1981 ini. Corolla ini termasuk generasi keempat yang dibuat antara tahun 1979 – 1983. Mobil ini diberi kode chassis yaitu : E70 – E75 (angka terakhir menunjukkan “body style” dan trim). Pada saat dipasarkan, Corolla seri ini tersedia dalam model : sedan 2-pintu, sedan 4-pintu, station wagon 5-pintu, sport coupe 2-pintu, liftback 2-pintu dan hardtop 2-pintu. Seperti semua kode chasis Toyota, huruf pertama pada kode menunjukkan seri mesin yaitu :
Salah satu versi corolla ini yaitu KE70 model sedan 4-pintu, sangat dipuja oleh para penggemar mobil retro di jepang. Mobil ini mempunyai keistimewaaan yaitu mudahnya melakukan penggantian mesin dengan seri mesin corolla yang lebih baru tanpa banyak melakukan perubahan pada ruang mesinnya.
Mesin pengganti yang paling favorit di pasang di mobil ini adalah mesin dari Corolla seri seri AE86 yaitu mesin seri 4A-GE, termasuk mesin “the twenty-valve AE101 dan AE111”. Mesin seri 4A-GE ini sangat popular karena mudah sekali di modifikasi dengan aneka jenis parts kompetisi yang juga tersedia melimpah.
Pada bagian Interior, yang aslinya berwarna biru dan telah usang dimakan usia, diganti dengan interior baru yang berwarna hitam. Pada bagian eksterior, cat aslinya yang berwarna biru telah diganti dengan warna jeruk dan dilengkapi dengan weatherstripping baru. Aneka jenis parts dari Jepang, Filipina, Thailand, Australia, Hong Kong dan dari seluruh dunia terpasang di mobil ini, salah satunya adalah bumper chrome dan spion tanduk JDM.
Selain itu, bila dibandingkan dengan mobil lain, Fiat 125 menggunakan lebih banyak komponen electrical. Salah satu contohnya adalah penggunaan Twin Headlight. Fitur lain yang tidak kalah penting adalah penggunaan kopling electromagnetic.
Selain penambahan varian yang dilakukan oleh pabrikan, pernah juga dibuat varian khusus Fiat 125 oleh salah satu importer Fiat di Selandia baru yaitu Torino Motor. Varian ini diberi nama sebagai Fiat 125 T. Mobil ini didesain untuk digunakan dalam lomba “the annual 6 hour production car race” (Benson and Hedges 500). Jumlah yang dibuat tidak terlalu banyak yaitu antara 84 sampai dengan 89 unit. Fiat 125T dimodifikasi dengan menggunakan valve yang berukuran lebih besar, dilengkapi dengan karburator twin Weber DCOH atau Dell” Orto 40DHLA (tergantung ketersediaan), modifikasi camshafts dan rasio kompresi yang lebih tinggi, agar dapat memproduksi tenaga sekitar 125 bhp (93 kW). Termasuk modifikasi suspensi agar lebih rendah dan lebih kaku, serta memakai “Ward mag wheels” dan dicat kuning cerah.
Fiat 125 yang diproduksi di Polandia ini, adalah variasi yang sangat sederhana, karena masih menggunakan mesin 1300 cc atau 1500 cc yang telah ketinggalan jaman serta mekanikal dari Fiat 1300/1500. Mobil produksi Polandia ini jauh berbeda dengan yang diproduksi di Italia, yang paling jelas terlihat adalah penggunaan lampu bulat, bukan yang empat persegi. Fiat 125 yang diproduksi di negara ini, selain varian sedan, juga tersedia varian station wagon (Polski Fiat 125p Kombi) dan pickup, serta model hatchback 5 pintu yang disebut sebagai Polonez FSO.
