Escoriações - 11ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte, 7ª parte, 8ª parte e 9ª parte e 10ª parte.Chegamos finalmente a mais um fim de ano e também ao fim dos posts relacionados ao “Doutor em Motores” espero que tenham gostado e aproveitado bastante. Segue abaixo os dois últimos itens sobre Escoriações o Amaciamento inadequado e Carga ou sobrecarga.Amaciamento InadequadoA –

Escoriações - 10ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte, 7ª parte, 8ª parte e 9ª parte.7 – Peças mal ajustadasA – Folga insuficiente entre pistão e cilindrosEste tipo de anomalia pode causar engripamento e escoriações em um motor pelo rompimento do filme de óleo quando o pistão se dilata.Constata-s essa condição geralmente por uma área brilhante e polida, acima ou abaixo dos

Escoriações - 9ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte, 7ª parte e 8ª parte.6 – Pré-ignição A pré-ignição é a ignição espontânea da mistura antes da ocorrência da faísca de ignição regular, ou seja, uma porção da mistura se queima enquanto o pistão ainda tem que percorrer uma certa distância no curso da compressão.As principais causas da pré-ignição são as seguintes:1 –

Escoriações - 8ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte e 7ª parte.Detonação [pancadas de combustão]A detonação, um tipo de combustão anormal, é a ignição descontrolada da ultima porção da mistura que não foi alcançada pela faísca oriunda da vela.Suas principais causas são as seguintes:Motores a gasolina/Álcool a – Mistura pobres de combustível.b – Combustível com índice de

Escoriações - 7ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte e 6ª parte3 - CarburaçãoUm outro componente do motor que pode causar-lhe engripamento ou escoriações, devido a falhas de funcionamento, regulagem ou operação é o carburador.Se este for regulado para proporcionar uma mistura ar/combustível muito rica (ou se deixar o afogador puxado por muito tempo ou se o afogador automático estiver

Escoriações - 6ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte e 5ª parte.F – Tampa de pressão do radiador defeituosaAs tampas de pressão são importantes para o sistema de arrefecimento, pois retardam o ponto de ebulição da água, aumentam a eficiência da bomba de água e eliminam as perdas de água pela evaporação ou fervura (salvo sob condições muito severas). Por outro lado tampas de pressão defeituosas

Escoriações - 5ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte e 4ª parte.C – Radiador parcialmente entupidoHá uma maneira simples de verificar se existe restrição do fluxo de água através do radiador:1 – Faça funcionar o motor até que seja alcançada a temperatura normal de operação.2 – Desligue o motor e apalpe a face interna do radiador. Quaisquer pontos frios encontrados, indicam áreas entupidas na colméia.Um

Escoriações - 4ª parte

Leia também a 1ª parte, 2ª parte e 3ª parte.2 – Sistema de Arrefecimento Um sistema de arrefecimento ineficiente ou danificado pode contribuir para o surgimento ou causar o engripamento e escoriação.As razões para que isso aconteça se dão pelo seguinte:- A queima do combustível em motores de combustão interna gera muito calor: Cerca de 30% dessa energia térmica é transformada em trabalho mecânico

Escoriações - 3ª parte

Leia também a 1ª parte e 2ª parte.B - Passagem ou tela de filtragem de óleo entupidasQuando isto ocorre, a bomba de óleo não consegue sugar o óleo do carter e fazê-lo circular pelo sistema, acarretando os mesmos problemas descritos no item anterior.Por essa razão esses componentes também devem ser cuidadosamente inspecionados, limpos e desobstruídos de forma a garantir a livre circulação do óleo

Escoriações - 2ª parte

Leia também a 1ª parteCausas da escoriação e do engripamentoToda situação que provoque um aumento de temperatura na superfície das peças em atrito, até perto do ponto de fusão do metal, ou que impeça a transferência de calor dessas superfícies, tem influência na escoriação e engripamento do motor.Suas principais causas, que podem ocorrer individualmente, ou em conjunto, são as seguintes:1 – no